一、斯特林發(fā)動機原理

斯特林發(fā)動機（Stirling engine）是英國倫敦的牧師羅巴特·斯特林（Robert Stirling）于1816年發(fā)明的，并以此命名。

斯特林發(fā)動機是一種獨特的熱機，因為它理論上的效率幾乎等于理論最大效率，稱為“卡諾循環(huán)效率”。斯特林發(fā)動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產生動力的。

它是一種外燃發(fā)動機，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動力氣體使活塞運動，膨脹后的氣體又在冷氣室里被冷卻，反復地進行這樣的循環(huán)過程。

二、這個也是斯特林發(fā)動機，左面在加熱，右面在冷卻

三、這個動畫也是斯特林發(fā)動機原理

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四、這個動畫是二沖程內燃發(fā)動機

五、這個動畫也是二沖程內燃發(fā)動機

六、這臺大家伙還是二沖程內燃發(fā)動機

七、下面的內燃機就是四沖程內燃發(fā)動機了，看看它與二沖程內燃機有什么不同

八、這個又是一臺四沖程內燃發(fā)動機，數字顯示四個沖程：1吸氣，2壓縮，3作功，4排氣

九、下面也是四沖程內燃發(fā)動機，清晰顯示了控制氣門的凸輪結構

上面的圖都是“活塞往復式發(fā)動機”，運行中有比教大的震動，因此人們發(fā)明了一種取消活塞的發(fā)動機，直接驅動發(fā)動機轉子。

十、“奎西發(fā)動機”的單缸示意圖

十一、已經很常見的“三角轉子發(fā)動機”，在小型汽車中有的采用這種類型的動力裝置

十二、下面也是三角轉子發(fā)動機，細節(jié)看得更清楚

十三、下面是所謂“馬耳他十字機芯”，它不是發(fā)動機，但屬于經典的機械傳動結構

十四、這個是工業(yè)革命的鼻祖——瓦特的蒸氣機，蒸汽機屬于“外燃式”發(fā)動機，這張動畫是典型的蒸汽機車偏心連桿傳動結構

十五、這個是蒸氣活塞泵（直線運動）的工作原理

十六、汽車手動變檔器，標準的一停四進一倒

十七、奧地利發(fā)明的“槍管短后坐式”格洛克手槍

十八、下面一張是槍機撞針擊發(fā)子彈的原理

十九、這個也是槍機撞針擊發(fā)子彈的原理

二十、二驅車怎么變四驅？

齒輪傳動的基本用途是改變轉動方向。小時候玩兒過四驅車的肯定眼熟，組件里有個長桿，長桿兩頭帶個齒輪，把長桿安進車里，嘿！兩驅變四驅了！當然四驅車里的是最簡單的直齒輪，圖示的是螺旋齒輪。

二十一、四驅車前輪為什么能轉？

球籠式萬向節(jié)是目前應用最廣泛的等速萬向節(jié)。為啥能等速呢？因為萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上，無論傳動方向如何變化，六個鋼球同時傳力。

二十二、踩完離合會發(fā)生什么？

齒形離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，汽車行駛時，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合。

二十三、汽車為什么能倒車？

行星齒輪變速器，顧名思義，此機構因類似太陽系而得名，中間橙色齒輪是太陽輪，兩黃色齒輪是行星輪，最外圈是行星架。汽車倒車功能就是憑此機構實現的。圖中是最基礎的行星齒輪變速器，它源于美國克萊斯勒公司的 Power Flite 液壓自動變速箱。

二十四、最早的離合器

摩擦離合器是離合器里的“老太爺”，學車時我們都會有這個疑問，離合器是干鳥的？加減檔時，我們需要暫時中斷動力傳動，踩下踏板，從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，與飛輪分離，摩擦力消失，便中斷了動力的傳遞。

二十五、什么樣的自行車上萬？

眼熟不？這是自行車飛輪?。啓C構），腳蹬子一使勁，帶著藍色齒輪旋轉，比如順時針轉吧，中間的輪轂也只能順時針轉，但輪轂的順時針旋轉對藍齒輪沒影響。

二十六、最結實的齒輪

這是圓弧齒輪傳動裝置。雙圓弧齒輪傳動主要用在軋鋼機上，可應用于高速重載的工況中。

二十七、最安靜的齒輪

螺旋齒輪的齒形是螺旋形的，與圓弧齒輪相比，受力點集中，所以使用壽命比較短，但工作時安靜的出奇，是應用在特殊場合中的不二人選。

二十八、升降樓梯

這是輪船用于連接碼頭的樓梯，貨重、吃水深度變化莫測，用這個款樓梯就能保證人員順利登船、上岸了。

二十九、給手表換電池的正確工具

這是手動沖床。不知道大家給手表換過電池沒有，有的表蓋扣下來是沒法徒手按回去的，就需要這個機構來實現。修表師傅給你換好電池后，取出壓蓋器，“咔”的一聲，聲音不對啊……嗯，表壓碎了。

三十、公交車里的天窗

說是汽車天窗，但轎車里看不到，目前公交車的天窗都采用此種機械式的機構。兩個粉色的把手可以調整開窗的角度。需要注意的是，要注意各個關節(jié)的摩擦力以固定位置。

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